<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<xml>
 <records>
  <record>
   <ref-type name="Journal Article">17</ref-type>
   <contributors>
    <authors>
     <author>Ассад М. С.</author>
     <author>Пенязьков О. Г.</author>
     <author>Тарасенко И. Н.</author>
    </authors>
   </contributors>
   <titles>
    <title>РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ  НА СМЕСИ БЕНЗИНА С ВОЗДУХОМ, ОБОГАЩЕННОЙ ВОДОРОДОМ</title>
   </titles>
   <keywords>
    <keyword>поршневой двигатель</keyword>
    <keyword>бензин</keyword>
    <keyword>водород</keyword>
    <keyword>индикаторная диаграмма</keyword>
    <keyword>индикаторное давление</keyword>
    <keyword>коэффициент избытка окислителя</keyword>
   </keywords>
   <dates>
    <year>2018</year>
    <pub-dates>
     <date>2018-07-03</date>
    </pub-dates>
   </dates>
   <doi>10.29235/1561-8358-2018-63-2-214-219</doi>
   <journal>Известия Национальной академии наук Беларуси. Серия физико-технических наук</journal>
   <abstract>Изучено влияние добавок водорода на рабочий процесс бензинового двигателя внутреннего сгора- ния поршневого типа. Построена индикаторная диаграмма и дан анализ работы поршневого двигателя на бензинвоздушных смесях, обогащенных водородом в размере 0…20 % от объема поступающего в двигатель воздуха. Показана возможность получения удовлетворительных показателей при работе на бензине с добавками водорода. Исследовано изменение работы двигателя в зависимости от коэффициента избытка окислителя. Установлено, что коэффициент избытка окислителя, при котором достигается максимум индикаторного давления, смещается в область бедных смесей. При обогащении смеси водородом в размере 20 % от объема воздуха максимум индикаторного давления, равный pimax = 5,3…5,8 МПа, достигается при α = 1,15…1,25, а при 10%-ной добавке водорода имеет место максимум pimax = 4,9…5,2 МПа при α = 1,05…1,10 против pimax = 4,7…5,1 МПа при α = 0,90…0,95 для чистого бензина. По индикаторной диаграмме изучена динамика внутрицилиндровых параметров при обогащении смеси водородом. Так, при 20%-ной добавке водорода среднее индикаторное давление падает на 12…19 %, несмотря на некоторое возрастание максимального давления цикла (на 3…18 %), по сравнению с работой на бензине, что ведет к пропорциональному снижению как индикаторной мощности двигателя, так и индикаторного КПД.</abstract>
   <urls>
    <web-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/publication/13507</url>
    </web-urls>
    <pdf-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/files/13473</url>
    </pdf-urls>
   </urls>
  </record>
 </records>
</xml>
