<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<xml>
 <records>
  <record>
   <ref-type name="Journal Article">17</ref-type>
   <contributors>
    <authors>
     <author>Берестов Е. И.</author>
     <author>Кулабухов А. В.</author>
    </authors>
   </contributors>
   <titles>
    <title>НАГРУЖЕНИЕ ГРУНТА ТРАКАМИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИН:  ОБЗОР РАСЧЕТНЫХ СХЕМ</title>
   </titles>
   <keywords>
    <keyword>гусеничный движитель</keyword>
    <keyword>трак</keyword>
    <keyword>геометрические параметры грунтозацепов</keyword>
    <keyword>грунт</keyword>
    <keyword>сила тяги  по сцеплению</keyword>
    <keyword>схема нагружения грунта</keyword>
   </keywords>
   <dates>
    <year>2018</year>
    <pub-dates>
     <date>2018-07-02</date>
    </pub-dates>
   </dates>
   <doi>10.29235/1561-8358-2018-63-2-181-191</doi>
   <journal>Известия Национальной академии наук Беларуси. Серия физико-технических наук</journal>
   <abstract>Приведены результаты исследований в области существующих схем нагружения грунта траками гусеничных машин и их влияния на реализуемую гусеничным движителем силу тяги по сцеплению. Проведенный обзор показывает, что большинство исследователей подчеркивают немаловажную роль грунтозацепов в создании тягового усилия. Однако большая часть существующих методов расчета силы тяги по сцеплению базируется на определенной расчетной схеме, не зависящей от нагрузок, действующих на траки, от сочетания параметров грунтозацепов и от физико-механических свойств грунта. Использование этих методов не позволяет рассмотреть последовательность и альтернативные варианты разрушения грунта, а также установить взаимосвязь величины касательной силы, действующей на трак, с широким спектром сочетаний геометрических параметров грунтозацепов и связать ее с физическими процессами, протекающими в грунте. Следовательно, эти методы не в полной мере описывают взаи- модействие грунтозацепов гусеничного движителя с грунтом, что затрудняет их использование для оптимизации геометрических параметров грунтозацепов. Авторами предложен аналитический метод анализа взаимодействия грунта с траком гусеничного движителя, основанный на закономерностях теории предельного состояния грунтовых масс и основных положений, используемых в теории резания грунта, учитывающий выявленные особенности этого взаимодействия. Данный метод позволяет проводить исследование взаимодействия траков гусеничного движителя с грунтом с учетом многофазности и альтернативных вариантов разрушения грунта, находящегося между грунтозацепами, а также выбирать параметры грунтозацепов, которые обеспечивают улучшение тягово-сцепных качеств гусеничных тягачей.</abstract>
   <urls>
    <web-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/publication/13504</url>
    </web-urls>
    <pdf-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/files/13470</url>
    </pdf-urls>
   </urls>
  </record>
 </records>
</xml>
