<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<xml>
 <records>
  <record>
   <ref-type name="Journal Article">17</ref-type>
   <contributors>
    <authors>
     <author>Пархомчик П. А.</author>
     <author>Витязь П. А.</author>
     <author>Егоров А. Н.</author>
     <author>Моисеенко В. И.</author>
     <author>Насковец А. М.</author>
     <author>Харитончик Д. И.</author>
     <author>Шишко С. А.</author>
    </authors>
   </contributors>
   <titles>
    <title>Новации в создании и обеспечении конкурентоспособности карьерной техники БЕЛАЗ</title>
   </titles>
   <keywords>
    <keyword>машиностроение</keyword>
    <keyword>карьерный самосвал</keyword>
    <keyword>тенденции развития</keyword>
    <keyword>карьер</keyword>
    <keyword>грузоподъемность</keyword>
    <keyword>несущие конструкции</keyword>
    <keyword>зубчатые колеса</keyword>
    <keyword>конструкционная сталь</keyword>
   </keywords>
   <dates>
    <year>2020</year>
    <pub-dates>
     <date>2020-07-07</date>
    </pub-dates>
   </dates>
   <doi>10.29235/1561-8358-2020-65-2-185-196</doi>
   <journal>Известия Национальной академии наук Беларуси. Серия физико-технических наук</journal>
   <abstract>Определены задачи развития ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», которые заключаются в использовании и внедрении в процессы проектирования и производства карьерной техники последних достижений в области технических наук и созданных на их основе инновационных технологий; освоении новой конкурентоспособной продукции и перспективных рынков сбыта, диверсификации экспорта. Совместно с научными организациями выполнены исследования, которые позволили разработать новые и усовершенствовать существующие методические подходы к решению актуальных задач по всем проблемным направлениям создания современных карьерных самосвалов особо и сверх особо большой грузоподъемности. ОАО «БЕЛАЗ» является единственным производителем и поставщиком самосвалов грузоподъемностью 450–500 т. В результате исследований по созданию таких машин впервые рекомендована модель короткобазового маневренного самосвала с жесткой рамой специальной конструкции, снижающей центр тяжести и погрузочную высоту карьерного самосвала, исполненного по схеме 4ç4 (два ведущих моста) с двойной ошиновкой осей и применением существующих шин с максимальной грузоподъемностью 104 т. Предложенные и всесторонне опробованные новые компоновочные решения дают основание считать, что при освоении производства шин грузоподъемностью более 110 т реальностью является разработка самосвалов грузоподъемностью до 600 т. Также создано новое поколение самосвалов с гидромеханическими трансмиссиями, ведутся работы по созданию роботизированных комплексов для горнодобывающей промышленности. Особое внимание уделяется компьютеризации, цифровизации и экологичности карьерной техники, обеспечению надежности техники путем создания и применения новых конструкционных материалов и технологий для крупногабаритных деталей и систем.</abstract>
   <urls>
    <web-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/publication/13400</url>
    </web-urls>
    <pdf-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/files/13366</url>
    </pdf-urls>
   </urls>
  </record>
 </records>
</xml>
