<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<xml>
 <records>
  <record>
   <ref-type name="Journal Article">17</ref-type>
   <contributors>
    <authors>
     <author>Попов И. А.</author>
     <author>Щелчков А. В.</author>
     <author>Скрыпник А. Н.</author>
     <author>Зубков Н. Н.</author>
     <author>Жукова Ю. В.</author>
     <author>Чорный А. Д.</author>
     <author>Сверчков С. А.</author>
    </authors>
   </contributors>
   <titles>
    <title>ЧИСЛЕННОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИСЛЕДОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ТРУБ С ВНУТРЕННИМ СПИРАЛЬНЫМ ОРЕБРЕНИЕМ, НАНЕСЕННЫМ МЕТОДОМ ДЕФОРМИРУЮЩЕГО РЕЗАНИЯ</title>
   </titles>
   <keywords>
    <keyword>турбулентность</keyword>
    <keyword>гидравлическое сопротивление</keyword>
    <keyword>эксперимент</keyword>
    <keyword>численное моделирование</keyword>
    <keyword>тру- ба</keyword>
    <keyword>метод деформирующего резания</keyword>
   </keywords>
   <dates>
    <year>2016</year>
    <pub-dates>
     <date>2017-01-20</date>
    </pub-dates>
   </dates>
   <journal>Известия Национальной академии наук Беларуси. Серия физико-математических наук</journal>
   <abstract>В данной работе объектом исследования являются трубы с внутренним спиральным оребрением с различными геометрическими размерами. Методы исследования: эксперимент – для получения количественных результатов по гидравлическому сопротивлению труб с внутренним спиральным оребрением и для верификации расчетного алгоритма; численное моделирование – для визуализации структуры течения в трубе. Изучено гидравлическое сопротивления труб с внутренним спиральным оребрением в широком диапазоне режимных и конструктивных параметров: ReD = 2⋅103...2,5⋅105, при изменении угла закрутки a = 14–87°, относительной высоты выступов h/d = (25–87,5)⋅10–3, относительного шага по оси p/d = 0,16–12,73. Выявлено увеличение гидравлического сопротивления труб с внутренним спиральным оребрением от 1,1 до 11,7 раза. Результаты проведенного численного моделирования показали, чтос увеличением угла спиральной закрутки в пристеночных слоях доля окружной составляющей скорости увеличивается, а доля продольной составляющей скорости уменьшается. Так как высота оребрения превышает толщину пограничного слоя, то в результате растет гидравлическое сопротивление.</abstract>
   <urls>
    <web-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/publication/13064</url>
    </web-urls>
    <pdf-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/files/13030</url>
    </pdf-urls>
   </urls>
  </record>
 </records>
</xml>
