<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<xml>
 <records>
  <record>
   <ref-type name="Journal Article">17</ref-type>
   <contributors>
    <authors>
     <author>Жданович Ч. И.</author>
     <author>Плищ В. Н.</author>
    </authors>
   </contributors>
   <titles>
    <title>Выбор предварительного натяжения резиноармированной гусеницы сельскохозяйственного трактора с упругой подвеской</title>
   </titles>
   <keywords>
    <keyword>гусеничный трактор</keyword>
    <keyword>резиноармированная гусеница</keyword>
    <keyword>упругая подвеска</keyword>
    <keyword>предварительное натяжение гусеницы</keyword>
    <keyword>устойчивость гусеницы</keyword>
    <keyword>блокировка подвески</keyword>
    <keyword>режимы движения</keyword>
   </keywords>
   <dates>
    <year>2022</year>
    <pub-dates>
     <date>2022-05-04</date>
    </pub-dates>
   </dates>
   <doi>10.29235/1817-7204-2022-60-2-243-256</doi>
   <journal>Известия Национальной академии наук Беларуси. Серия аграрных наук</journal>
   <abstract>Резиноармированные гусеницы и упругая подвеска получают все большее распространение на сельскохозяйственных тракторах. Их применение повышает экологичность, обеспечивает асфальтоходность и позволяет увеличить транспортную скорость гусеничных тракторов, улучшает условия труда тракториста. Гусеничные обводы таких движителей обладают повышенной податливостью, поэтому при работе с высокой тяговой нагрузкой может возникнуть проблема потери устойчивости резиноармированной гусеницы на ведущем колесе. Наиболее эффективной мерой, повышающей устойчивость работы обвода в движителе, является увеличение предварительного статического натяжения. Однако высокое натяжение гусеницы увеличивает потери в движителе и нагруженность обвода, что приводит к снижению ресурса ходовой системы и потери ее работоспособности. Получены аналитические зависимости для определения рационального предварительного статического натяжения обвода гусеничных тракторов с резиноармированной гусеницей, упругой и заблокированной подвесками в режимах трогания и движения. Определено необходимое предварительное статическое натяжение резиноармированных гусениц для тракторов Беларус 1802, 2102 и 2103. Установлено, что наибольшее необходимое предварительное статическое натяжение резиноармированных гусениц необходимо при максимальных усилиях на ведущих колесах трактора. Показано, что блокировка подвески при работе трактора с высокими тяговыми нагрузками на низкой скорости позволяет уменьшить необходимое предварительное статическое натяжение резиноармированных гусениц и, как следствие, их нагруженность. Результаты настоящих исследований могут быть использованы при создании и эксплуатации тракторов с резиноармированными гусеницами.</abstract>
   <urls>
    <web-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/publication/10869</url>
    </web-urls>
    <pdf-urls>
     <url>https://www.academjournals.by/files/10836</url>
    </pdf-urls>
   </urls>
  </record>
 </records>
</xml>
